Геокомпозит со стеклосеткой
Геосетка ГЕО СТП применяется при строительстве новых автомобильных дорог, ремонте повреждённых участков асфальтобетонных покрытий, а также при армировании отдельных участков асфальтобетонных покрытий с интенсивным торможением или ускорением автотранспорта.
Геокомпозитный материал ГЕО СТП представляет собой материал, состоящий из геосетки, изготовленной из стекловолокна, скреплённой с одной стороны с тонким слоем нетканого геотекстильного полотна.
Геосетка ГЕО СТП применяется при строительстве новых автомобильных дорог, ремонте повреждённых участков асфальтобетонных покрытий, а также при армировании отдельных участков асфальтобетонных покрытий с интенсивным торможением или ускорением автотранспорта.
Применение геокомпозитного материала ГЕО СТП обеспечивает качественное сцепление с асфальтобетонным основанием и позволяет сохранить низкую степень повреждаемости в процессе укладки.
Преимущества применения
- увеличение срока службы асфальтобетонных дорожных покрытий;
- уменьшение возникновения трещин в покрытии;
- оптимальное соединение армирующего материала и асфальтобетона;
- цвет подложки позволяет определять равномерность пропитки материала битумной эмульсией;
- простота в укладке, не требуется дополнительная фиксация материала;
- схожесть технических характеристик композиционного материала и асфальтобетонной смеси способствует их структурному взаимодействию.
Технические характеристики
Наименование | ГЕО СТП 50/50 | |
---|---|---|
Длина рулона, м | 100 | |
Ширина рулона, м | 4 | |
Размер ячейки, мм | 25×25 | |
Прочность на разрыв, кН/м | продольная (основа) | 50 |
Поперечная (уток) | 50 | |
Относительное удлинение при разрыве, % | 3 | |
Допустимая потеря прочности на растяжение после 25 циклов промораживания – оттаивания, не более % | 10 | |
Температурный диапазон применения | от -100 °С до +280 °С | |
Содержание связующего вещества, % | 20 | |
Пропитка | Полимерно-битумная эмульсия | |
Материал | Стекловолокно
Полипропилен (подложка) |
Краткое описание | Геосетка ГЕО СТП применяется при строительстве новых автомобильных дорог, ремонте повреждённых участков асфальтобетонных покрытий, а также при армировании отдельных участков асфальтобетонных покрытий с интенсивным торможением или ускорением автотранспорта. |
---|